Admin
Taksi fluturuese pa pilot që ngrenë shpejtësinë për të përshkuar rrugët ajrore të SHBA-së
Harrojeni Waymo-n. Përgatituni për taksi fluturuese.
Teknologjia e avionëve elektrikë po përparon me shpejtësi dhe përfundimisht do të mbushë qiellin e vendit me automjete të qeta dhe autonome që transportojnë njerëz dhe mallra.
Presni të shihni avionë që ngrihen dhe ulen vertikalisht, disa pa pilotë, duke lëvizur ngadalë brenda dhe jashtë aeroporteve kryesore dhe rurale brenda pak viteve të ardhshme, parashikuan udhëheqësit e industrisë.
“Kjo është reale”, u tha Kyle Clark, një drejtor ekzekutiv i hapësirës ajrore të avancuar, ligjvënësve të Dhomës së Përfaqësuesve në fillim të këtij muaji. “Aviacioni po kalon në lëvizshmëri ajrore tërësisht elektrike dhe të avancuar.”
Beta Technologies e zotit Clark me seli në Vermont është midis dhjetëra kompanive në fushën në zhvillim të lëvizshmërisë ajrore të avancuar, ose AAM, që planifikojnë të transportojnë mallra dhe njerëz në automjete elektrike, vetëfluturuese.
Drejtori financiar i Wisk Aero, Tyler Painter, tha se kompania e tij me seli në Kaliforni, një degë e Boeing, synon të jetë e para që do të projektojë dhe prodhojë taksi ajrore pasagjerësh të certifikuara nga FAA. Avioni do të fluturojë pa pilot në bord.
“Autonomia nuk është një përparim i ri apo radikal, por më tepër një evolucion i asaj që ekziston tashmë sot”, u tha zoti Painter kohët e fundit ligjvënësve në një seancë dëgjimore në Capitol Hill.
Kongresi dhe FAA janë dakord me teknologjinë AAM dhe po zbatojnë rregullore për të akomoduar automjetet fluturuese futuriste në Sistemin Kombëtar të Hapësirës Ajrore.
Në shtator, FAA njoftoi një program pilot për të integruar dhe avancuar avionët që ngrihen dhe ulen vertikalisht dhe fluturojnë me teknologji të tjera AAM, duke përfshirë avionët që fluturojnë pa pilot.
Programi pilot i FAA-s dëshiron të mbikëqyrë lançimin e taksive ajrore të pasagjerëve që ngrihen dhe ulen vertikalisht, si dhe fluturimet me rreze të gjatë veprimi dhe krahë fiks në avionë të rinj elektrikë që përdorin pista shumë më të shkurtra se ato të nevojshme për aeroplanët tradicionalë. Programi pilot gjithashtu kërkon të demonstrojë avionë të përparuar për transport mjekësor dhe dorëzim mallrash.
“Një epokë e re e aviacionit është këtu,” njoftoi FAA kohët e fundit, duke promovuar atë që e quan “ngritje me energji”, lloji i parë i ri i avionëve civilë në pothuajse gjysmë shekulli.
FAA e përcakton lëvizshmërinë ajrore të përparuar si avionë që janë zakonisht shumë të automatizuar, me energji elektrike dhe të aftë për ngritje dhe ulje vertikale. Ato shpesh quhen taksi ajrore.
Programi pilot i FAA-s do të testojë gjithashtu sigurinë e rritur të automatizimit të përdorur nga këta avionë të përparuar.
Në seancën dëgjimore të dhjetorit, ekspertët e industrisë pretenduan se avionët e tyre të automatizuar janë më të sigurt se avionët tradicionalë me ekuipazh falë sensorëve dhe pajisjeve të automatizimit të teknologjisë së fundit që shmangin përplasjet dhe anashkalojnë gabimet njerëzore. Avioni i përparuar përdor teknologji autopilot, zbulimin dhe shmangien, si dhe navigimin, planifikimin e fluturimit dhe zbulimin e terrenit.
Reliable Robotics me bazë në Kaliforni projektoi sisteme kontrolli fluturimi që automatizojnë plotësisht operacionet e avionëve, duke përfshirë taksinë, ngritjen, fluturimin në itinerar dhe uljen.
“Këto teknologji do të parandalojnë shkaqet më të zakonshme të aksidenteve fatale të aviacionit dhe do të shpëtojnë jetë,” u tha CEO i kompanisë Robert W. Rose ligjvënësve në të njëjtën seancë dëgjimore në dhjetor.
Sistemi është projektuar për të mundësuar operacione të ngarkesave ajrore të pilotuara nga distanca, të cilat ai synon t’i zgjerojë në qytete të vogla dhe komunitete rurale.
Nga Susan Ferrechio – The Washington Times
